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凤凰城娱乐主管:共享Mazar,一天内失去一半媒体:开玩笑还是表演艺术?
作者:admin 发布日期:2019-02-20

最近,共享家庭悄悄地欢迎了一个新成员——Mazar,一种小型可折叠便携式长椅。!

▲等车的人使用“共享马扎”。 北京晨报记者吴宁/照片

超过一半的“共享马扎”消失了

“我跟不上时代了,北京出了“共用营凳”,你没看错,是营凳。 最近,一些微博报道称在北京街头看到了“共享马扎尔”。。

Mazar是一种非常方便的日常用品。 它易于携带,因为它具有可折叠的特性。 许多老人、旅行者和开车的人喜欢带着他们自己的马扎来休息。。

据《北京晨报》报道,“共享马扎尔”看起来就像普通的马扎尔。 只有一个巨大的二维码印在布上,旁边有“共享Mazar”字样。。 扫描代码后,我们输入了一家公司的微信公众号码。 除了“共享Mazar”,我们还介绍和推广了其他几个项目。。

据报道,Mazar只能被扫描代码使用,没有注册和存款。“共享Mazar已经在北京人群众多的地方进行了实验,以解决在过去10分钟里等待人们休息的问题。“。

然而,不到一天,10多个马扎里只剩下4个了。该公司的客户服务部门表示,Mazar预计会丢失,但这一行为被视为该公司项目的早期推广。

网民吐了出来:如果你不扫描代码并坐下来,会发生什么

至于“共享Mazar”的出现,一些人称赞它,而另一些人抱怨。

一名乘客看到了它,说道,“至少看起来很有趣。在等公共汽车时舒适地坐着并不坏。”。然而,一名中年男子表示,“共享马扎尔”被安置在人流密集的地方,从而阻碍了每个人的出行。“这里没有人看,老人被谁绊倒了啊? “

网友的评论也让人们大笑和哭泣:

中国政法大学传播研究中心副主任朱伟认为,“共享马扎尔”严格来说并不是一种“共享经济”,而是以马扎尔为载体来实现宣传和广告的目的。

朱伟认为,“分享猖獗”的原因是企业喜欢在“分享”的噱头下把一些落后的行业变成先进的行业,这可能是为了宣传或收取押金。“但它的基础必须是商业法律经济,必须具备相关资质。”。

“共享Mazar”不是共享经济,但其本质也是一种商业行为。朱伟表示,无论是通过二维码还是其他方式宣传还是投放广告,都应该具备相关资质并得到相关部门的批准,扫描二维码后显示的内容应该得到相关部门的批准。

“畸形”共享经济

从分享自行车、收费珍宝、雨伞、卧铺车厢和汽车到今天分享马扎尔 。毫无疑问,新的共享项目将在下一个诞生。

从经济角度来看,共享经济的本质是将闲置商品或服务提供商整合到生产线下,让他们以更低的价格提供产品或服务。对于供应商来说,他们可以通过在特定时间内转让货物使用权或提供服务来获得一定的金钱回报。 对需求者来说,他并不直接拥有货物的所有权,而是通过租赁和借贷等分享方式使用货物。从狭义上来说,共享经济是指以获得一定报酬为主要目的的基于陌生人和暂时转让商品使用权的商业模式。

可以看出,“共享马扎”不具有“共享经济”的特征。这根本不是闲置资源的整合,而是一种专门购买并“用心”投入的设计。

此外,由于企业家的盲目参与,“共享经济”本应带来更好的生活,却给我们居住的城市带来了很多麻烦。

例如,一段时间前,大火造成了大家的睡眠,后来,人们发现这只是一间胶囊公寓,多年前,它已经改变了包装。此外,由于潜在的消防安全隐患,消防部门已经停止了这些共用床位的运行,因为消防验收没有通过。

6月15日,30,000把彩虹状的“电子雨伞”震惊了东莞的街道。结果,30,000把共享雨伞在一周内就被销毁了。

至于共用自行车,通常会占用绿地、盲道、消防出口等,因为它们可以随意摆放。

来自第三方研究机构的统计数据显示,2017年将是主要运营商爆发的一年。据估计,61。全年将有700万用户共享自行车,增长了约2倍。 运营市场达到88个。6亿元,增长6.7亿元。4 %。

然而,一方面,这个行业正在蓬勃发展;另一方面,自行车共享失败的浪潮也开始涌入。今年6月中旬,悟空自行车和3Vbike宣布退出市场。8月初,在南京市场挣扎了近8个月的Machicho自行车运营商也被撤离。

今天共享的Mazar也位于公共汽车站旁边。如果没有足够安全意识的人直接坐在马路上等车,或者如果坐在车上的人在车到达时掉下Mazar,是否也容易造成潜在的安全隐患

共享经济已经成为“风中之猪”。然而,每个人都知道,烧钱不能持续一辈子,如果一个人不能掌握市场的必要需求,那就很难活到最后。虽然赚钱很重要,但如果没有彻底的市场调查和一个随机的创业模式概念,很难避免被淘汰的局面,这种模式可能会吸引一段时间的注意力。