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顺丰的合作伙伴的业务覆盖全球220个国家,他们没有想到这家国际物流公司也会出现“落后”危机
作者:admin 发布日期:2019-01-31

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随着电子商务企业的参与,中国快递业的竞争越来越激烈。

先是菜鸟和顺丰“翻脸”索要数据,然后京东和田甜快递又发生了一场争执——这场争执肯定会持续下去。 物流行业的一位高级分析师告诉中国企业家,电子商务的竞争将继续在物流行业中进行。 所有物流和快递公司都必须面对排队的选择。 在这个过程中,企业也将被合并到不同的层次和层次:一些快递公司必然会被挤入利润低的市场空间。。

电子商务把它的业务触角延伸到物流领域,那么传统物流企业应该去哪里? 也许UPS的经验会提供一些可能的答案。 这是一家国际快递巨头,已经存在了100多年。 它经历了一场激烈的价格战,也受到亚马逊自建物流的冲击。 UPS如何通过模式、技术和管理转型来保持竞争力? 你如何看待当前形式中的“危险”和“机遇” 什么是电子商务物流的短板? UPS中国前总裁李松江就这些问题接受了“中国企业家”记者的独家采访。

行政长官: UPS和顺丰刚刚在香港成立了一家合资企业。 在此之前,几家主要的国内快递公司也做出了国际安排。 跨境物流是否已经成为每个人竞争的新战场

李松江: 根据阿里的数据,2020年,中国的跨境电子商务交易将占中国进出口总额的37 %。 6 %,跨境电子商务的零售份额将大幅增加,年均增长率超过30 %。 在如此大规模的增长市场中,每个企业都会找到一个可以优化并占据一席之地的环节。但是如此多的竞争对手,当然也会制造激烈的竞争;任何没有创新或突破的公司都将在这一轮竞争中被淘汰。

行政长官: 甚至像UPS这样的“高级”国际凤凰城娱乐网站物流公司也有“落后”的危险。"?

李松江: 是。想象一下未来跨境电子商务的物流。消费者购物后,信息会同步出现在手机上,显示何时到达。如果消费者预计他们在到货当天无法收到货物,他们可以立即修改——所有这些都是在货物到货前完成的。当然,这只是对未来的展望,所以你会发现未来的跨境B2B和跨境B2C对物流和快递公司提出了更高的要求。

在UPS 2017年的高级别会议上,UPS的全球CEO提出了五项要求,以满足消费者对物流和快递的未来需求:第一,基于跨境电子商务业务趋势的转型;第二,迅速行动,不要浪费时间。 第三是建立一种商业增长的文化,而不是满足当前的情况。 第四是通过高科技提高效率和效率。 第五,坚持多元化和包容性的就业文化。

行政长官: 对于覆盖全球220个国家的物流巨头UPS来说,转型将面临哪些挑战?

李松江: 每个人都在谈论过渡。是渐进的还是激烈的 双方都有风险,而且将会有巨大的转变。如果判断有误,那么牺牲将是巨大的。 然而,如果它移动缓慢,市场将变化太快,它将错过机会并被淘汰。

因此,UPS在不同的市场选择了不同的方案。我们将世界分为三个核心市场类别。首先是一个非常平衡的市场,每年都1956注册有一定程度的增长。UPS将对此提供一些投入,并使其自然发展。 二是维持市场现状,如印度尼西亚,这些市场是网络的一部分,但经济发展仍然有限;第三类是增长很大的市场,如中国和日本等。这个部门可以调整和控制不同市场的不同转型策略和节奏。

事实上,在一个庞大的国家市场中,会有细分市场。例如,中国、沈阳和太原是维持现状的市场。上海和北京是增长稳定的市场类型,而南方市场的机会更大。因此,未来对中国市场的投资也将通过三个核心市场概念进行不同的分析。凤凰城娱乐

行政长官: B2B在UPS的业务结构中占有压倒性的份额。企业客户的转变——中国制造企业或制造业的转移给商业模式带来了什么影响?

李松江: 影响之一是扩张战略。我们已经深入中国29年了,服务于330多个商业中心和主要城市。2015年,UPS中国进一步扩大了服务范围,增加了21个城市,如济南、威海和肇庆,这些城市以前没有分店,现在已经有了。

事实上,扩张也是试探性的。如果市场反应不佳,它应该迅速撤出。但是现在,这些新的分布结果基本上符合预期。

另一个是服务深化战略。随着中国制造企业的产业链转移,许多城市的功能定位和商业生态正在发生变化。例如,许多企业已经离开了上海松江,因此UPS需要对这类市场有更深入的了解,并对不同市场的角色和定位做出新的调整——这也是转型的一部分。

行政长官: UPS的主要客户亚马逊已经开始建立自己的物流系统,并拥有自己的车队。目前,国内电子商务公司也正在经历这一趋势。这种趋势会对物流和快递公司如UPS产生什么影响

李松江: 亚马逊自建物流对我们几乎没有影响,UPS在亚马逊的业务每年都保持一定的增长。凤凰城娱乐平台 因此,这也是我强调的,也就是说,客户应该平等,不能依赖单一客户或某类客户。

从电子商务运营商的角度来看,他们需要赢得客户并保持客户忠诚度。物流成为必要的服务。然而,为了真正实现专业物流,有必要全面考虑规模和成本结构,否则就会失去平衡。例如,一家电器公司在物流方面投入了大量资金。如果货物是免费交付的,这种模式可能是不可持续的。 或者提高商品价格以弥补物流成本,那么消费者能接受吗? 就个人而言,电子商务公司必须为物流业务单独设定明确的成本和利润考虑,否则很难长期这样做。

行政长官: 中国快递市场仍然是一个相对白热化的竞争局面。随着主要快递公司的逐渐成熟,你认为未来市场格局会如何变化?

李松江: 这种混乱局面肯定会结束。与国际快递相比,过去一直存在价格战,因此回顾那个阶段,该行业的收入特别好,但企业的利润却在稳步下降。。国内快递业正在慢慢成熟和发展,特别是几家主要快递公司正在走向标准化,监管层也在推动这一变化。

如何结束价格战? UPS将通过一些计算工具向客户展示使用我们的服务后,可以降低多少成本,增加多少销售利润。我们与客户建立了伙伴关系,以了解他们物流需求的整个流程、运营成本、背景和供应链中的各个环节——这不是为了降低运费,而是为他们提供额外的增值服务。

今天,这种变化将变得越来越突出,也就是说,企业未来需要的物流和运输服务将不再仅仅是将货物从a点转移到b点,而是将审视在这一过程中会获得什么商业价值和机会。UPS在世界各地拥有数百万客户,那些希望将产品销往海外的中国外贸企业也将在这个平台上找到可能的途径或合作伙伴。