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川渝双层列车即将停驶!
作者:admin 发布日期:2019-03-10

7。上午40点

63岁的周玉富

用一杯水和方便面

蛋糕和水果 。 一袋食物

宜宾站上车K9446

这列火车往返于成都和宜宾之间。

城际列车8 : 02开出

并将在7小时零4分钟内到达成都火车站

不同于普通的高速列车

在K9446列车的乘客车厢里

有10辆双层硬座车和1辆双层软座车。

本周五,K9446列车

这将是四川和重庆的最后一列双层列车

在整个种族的“杀戮和切割”之后

这将标志着双层列车的正式谢幕。

也许许多没见过它的人会叹息

“火车,还有替身? “

即使是老乘客

第一次拿到票,你会感到困惑。

因为工作

周雨富始于2007年

乘坐城际列车

“退休前,在高峰期,这列火车一个月往返成都和宜宾超过六次。”

周雨富还记得

第一次双层汽车旅行的场景

“我第一次买双层公共汽车票时,看到了票上的“商”字,我想知道我是否买了卧铺的上铺。直到我看到马车的那一刻,我才发现火车原来是双层的。“

边肖观看了现场。

我认为这真的有点像“外国菜”。”

在上图中,每个人都感到

▲外观(图)

▲内部(图)

怎么样

我以前从未感受过的童鞋

你真的想感受一下吗?

不要惊慌。先听听我的安利

双层通用速度客车的小文件

出生日期: 1999 - 2001年

有两种车正在使用:双层硬座车和双层软座车。

载体几何形状:双层硬座车174人/车(如果车配备广播室/办公室座椅,170人/车);108名乘客/车厢的双层软座汽车。普通单层硬座汽车司机每辆车有118或128人。

速度:中铁成都局集团公司附属的25B双层客车最高运行速度为120公里/小时。

为什么有这样一个外国车牌的汽车会停下来

近年来,高速铁路和高速公路之间的双向“挤压”

让这列双层城际列车运载近2000名乘客。

面对客流减少的现实困境

目前的情况有点尴尬。

“我们的巴士在成渝老线和内昆线上行驶。沿线的高速公路相对发达,我们在时间上没有优势。此外,成渝高速铁路投入运营后,成都至内江的客流大幅减少。Outao是成都铁路客运段的员工,自2011年以来一直担任城际列车的售票员。“周末游客更多,主要是学生、亲戚和游客。平日,出勤率相对平均,老年人主要是探亲访友。“根据Outao的说法,节假日期间,火车的出勤率非常高。“在刚刚过去的国庆期间,尤其是9月30日晚上,当它离开成都时,整列火车超过了30 %。我仍然记得那天我们离开成都火车站的时候,整个列车有2500多名乘客。“

随着高速公路的开通

与公共汽车、火车相比

会有更多的时间。

但是周雨富更喜欢乘坐这种双层列车

现在我退休了,我不着急。当我在一辆双层汽车的上层买票时,坐下来非常舒服,每次我都想去旅行。”

“在双层汽车上的工作经历将成为我心中的回忆。”安在涛说道。

“我以前在双层汽车上工作,毕竟,在许多火车上这是如此不同。“

再见双层汽车

中铁成都局集团公司。有限公司。

据工作人员称

自从离开工厂以来,它已经投入使用。

双层列车正接近其设计寿命和使用寿命。

“10月26日,K9446从宜宾返回成都后,双层列车将停止运行,随后将被报废和拆除。10月26日晚,从成都到宜宾的K9445列车将被普通单层普通空调列车取代。”

在国家铁路上

曾经活跃了一段时间的城市间双层巴士。

逐渐退出运营

双层汽车取代双层客车? 也悄悄地来了

据了解,唐山工厂归中国国家汽车公司所有。有限公司

双层动车组已经试生产。

我还没有感觉到双层列车。

快来!